Principales versions réalisées.
CH-47A : 1ère version est entrée en service au Viêt Nam en 1966. Propulsé par des Lycoming T55-L-5 (2200 cv), puis T55-L-7 (2650 cv) ou des T55-L-7C (2850 cv).
ACH-47A : désigne 4 CH-47A modifiés en 1965 comme "Gunships" dont 3 envoyés au Viêt Nam. Peu manoeuvrables et imposants, ils ont été des cibles faciles, et en 1968 seul un était encore en état.
CH-47B : 1ère amélioration du CH-47A. Motorisé par des AlliedSignal T55-L-7C de 2 850 cv, et des modifications concernant les parties dynamiques.
CH-47C : concerne 3 sous-versions du Chinook. 1ère équipée de Lycoming T55-L-7C de 2 850 cv. Le "Super C" avait des T55-L-11 de 3 750 cv, une masse maximale portée à 18,5 tonnes. Des problèmes avec les T55-L-11 ont fait que les appareils ont été équipés de T55-L-7C, et les
"Super C" ont été surnommés "baby C".
HC.1 : nom donné dans la R.A.F au CH-47C. Leurs pales de rotor métalliques ont été remplacés par des pales en composite, et les appareils appelés HC.1B.
Il fut produit sous licence par Kawasaki Heavy Industries au Japon et Meridionali en Italie.
Equipage 3 pilotes, 44 soldats ou 24 civières.
1 164 construits
Caractéristiques (CH-47)
Diamètre rotor 18 m 29 Longueur 30 m 10 Hauteur 5 m 70
Moteur 2 turbine Avco Lycoming T55-L-712
Nombre de pales : 2*3
Armement : interne 2 * M-134 Minigun et 1 * M60
Masse : maximale au décollage 22 680 kg, à vide 10 185 kg
Vitesse maximale : 295 km/h
Distance franchissable: 2 060 km
Plafond pratique: 2 590 m
Le premier vol du prototype YCH-47A Chinook, un "grand frère" du Vertol 107 (qui a donné naissance au CH-46 Sea Knight de l'US Marine Corps), eu lieu le 21 septembre 1961.
