Principales versions réalisées
XP-47 et XP-47A : projets abandonnés
XP-47B P&W R-2800, hélice Curtiss 3,17m diamètre, 4 mitr. 12.7
P-47B R-2800-21, 8 mitr. (171 ex)
P-47C 602 ex. mât radio court, fuselage rallongé de 20 cm vers l'avant (P-47C1) moteur R-2800-59(P-47C5)
P-47D1 à D6 , D-10et D-11 modifs mineures (refroidissement du moteur, blindage, ...) ** RA = (614 ex) RE= (1300 ex)
P-47D15 capacité interne de 1 421 l, lances bombes d'aile équipés de réservoirs largables
P-47D16,20,22,23 idem au 15 hélice de 4m01 (RA= 1209) et de 3m96 (RE= 1340)
P-47D26,27,28,30 améliorations détails(RA=1377) (RE= 2559)
P-47D40 nouvelle verrière en goutte d'eau, 10 lances roquettes de 127mm, ... (RA =1465 ex)
P-47M1 R-2800-57 et turbocompresseur CH-5 (RE=130 ex)
TP-47G deux prototypes de biplace en tandem
** RA construits à Evansville RE construits à Farmingdale
G construits par Curtiss à Buffalo
P-47G1 = P-47C1, P-47G5=P-47D1, P-47G10=P-47D5, P- 47G15=P-47D10
2 types de verrière : Razorback et en goutte d'eau
Caractéristiques (P-47)
Envergure : 12 m 40 Longueur 11 m 03 Hauteur 4 m 31
Surface Allaire : 27,87 m2
Moteur : P&W R-2800-59 (en double étoile) 2.300 ch
Armement : 8 mitrail. 12,7mm Browning M2 1.135 kg de bombes ou 10 roquettes de 127mm
Masse : maximale : 8.000kg à vide : 4.510kg
Vitesse maximale : 689 km/h
Distance franchissable : 3.047 km
Plafond : 13.000 m
Du Seversky P-35 au XP-47A en passant par le P-43 et XP-44, les performances furent décevantes. Seul le XP-47B (version agrandie du P-43 Lancer) séduit l'U.S.A.F. Le prototype fit son 1er vol le 6 mai 1941. Il fut construit en plus de 15 000 ex. Il excellait dans les missions d'appui-feu des troupes au sol.
Pour se procurer de la documentation plus complète: DVD(légendes du ciel) ou LIVRES: www. livre-aviation.com
Livres d'occasion : sites: cgi.ebay.fr, amazon.fr, priceminister.com
